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目前我国智能网联汽车还不成熟，核心原因是部分关键技术未突破，如传感技术、车载操作系统、数据平台技术、高精度地图与定位技术等。1）传感技术：用于环境感知，主要分两种，以摄像头为代表的视觉派和以毫米波、激光为代表的雷达派。其中摄像头成像识别能力强，但是有盲区，且受雾霾雨雪等恶劣天气影响大，目前从单目朝着多目摄像头方向发展。雷达目前仍以毫米波雷达为主，并从24GHz朝着77GHz、79GHz中长距离发展。由于两者各有优劣，整体朝着相互融合方向演变：从摄像头→毫米波雷达→激光雷达→摄像头为主，雷达为辅。目前我国雷达芯片对外依存度仍然很高。毫米波雷达市场，博世、大陆、德尔福等企业占据60%以上份额；激光雷达市场，Velodyne一家独大，市占率70%以上，国内厂商面临着巨大的竞争压力。

市人大执法检查组检查机动车停车条例、非机动车管理条例等本市将对共享单车电子围栏统一标准从昨天上午开始，市人大“两条例一决定”执法检查组兵分七路，分别前往海淀等城区和通州区，就非机动车通行秩序、互联网租赁自行车管理、停车泊位供给和管理、快递车辆管理、电动自行车销售等情况展开执法检查。在执法检查的过程中，北京青年报记者了解到，本市今年将进一步完善“电子围栏”技术标准和实施方案，会同各区开展停放区坐标数据采集、电子围栏建设，对共享单车电子围栏统一标准。

4、厘清个人信息在民事、刑事、行政范围内的界限。目前，刑法已经对危害个人信息活动的行为进行入罪，且规定了较为详细的刑事责任。建议《民法总则》和其他民事规范在规定对自然人信息保护的基础上，进一步明晰侵害个人信息的民事责任，个人信息立法应当予以明确。除此之外，对于不宜入刑的侵害个人信息的行为，应当规定具体、明确的行政责任，由行政机关给与相关企业、负责人行政处罚。

新能源汽车用IGBT本土厂商已实现突破，但整体仍然严重依赖进口。2018年12月10日，比亚迪发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT 4.0技术，其综合损耗比主流产品低20%、电流输出能力高15%、温度循环寿命做到了同类主流产品的10倍以上，产品性能不输国际大厂。目前国内能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业，只有中车时代和比亚迪两家。2018年我国IGBT领域进口依存度约90%左右，仍面临“卡脖子”风险，国产替代任重道远。

融资推介（pitch）在科技世界很流行。但如果给东京打视频电话可能会出现延迟，导致对话变得很生硬。一名创始人说，10分钟之后孙正义可能会打断讲话，在开会时孙正义曾这样说：“好了，我知道了，我听得够多了，告诉我你要多少钱？”企业家给出一个金额，孙正义想投的钱却多出3-4倍。如果你提出问题，说自己要这么多钱干什么？孙正义就会威胁说，好吧，你不要我就投给与你竞争的公司，结果企业家只能投降。与Uber谈判时，孙正义威胁说要投资给Lyft。SoFi、Grab和Brain（为机器人开发机器大脑）也都受过这待遇。

不仅于此，你还可以让他看看你笔记本上的贴纸，i9，这个在 2017 年 5 月才面世的顶级家族，终于出现在了笔记本的躯体之上。在 Intel 的现场演示中，6 核心的酷睿 i9 相对于上一代的 4 核 i7 来讲，游戏性能提升了约 40%，视频编辑性能提升了近 60%。