我爱搞52gaoapp@gmail.com
添加时间：
从供给端看，新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。1）造车新势力：目前造车新势力仍处于量产初期，仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付，不过销量都均未超过2万辆。2）外资品牌：受此前股比限制与补贴影响，外资新能源车企发力较晚，当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。3）传统自主品牌：目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计，2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌，排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。
来源：长安街知事云南省扫黑办今天通报，云南省高级人民法院近期作出决定，依法对孙小果强奸、强制侮辱妇女、故意伤害、寻衅滋事案启动再审。长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，7月26日，云南高院法官依法向被羁押中的孙小果送达再审决定书，这是孙小果首次出镜。
商务降成本关键在于电池和电控，两者成本占比高，撬动效应明显，尤其是动力电池。以年度畅销车型EU R500智风版为例，其补贴后售价13.29万，电池包容量53.60kWh，按1元/Wh计算，电池价格在5.36万左右。假设电池价格下降10-20%，其整车成本可下降4-8%。
与此同时，万博新经济研究院副院长刘哲对《中国产经新闻》记者表示，随着新社交技术的发展，新一代年轻人的聚焦点和获取信息的渠道与之前有着较大变化。电商直播在一定程度上冲击传统零售的同时，也在新零售领域展现出强大的活力和潜力。电商直播将直播与购物相结合，用视频展示、消费者交互、实时沟通等方式提升了购物的体验，这种新的商业模式有利于创造新供给和新市场，激发消费潜力。
责任编辑：霍琦从PC时代脱颖而出的58同城做到了家喻户晓，寂寞无敌。如今它迫切摆脱过去13年里的旧标签，寻求一个新的定位。去年12月，58同城宣布已经从信息平台迈向服务平台的升级。在稍后的年会上，创始人姚劲波提出了2019年的整体发展目标：内部组建年轻的百人青年组织部，保持每年平均年龄不变；事业群实行轮岗，促进部门之间的合作；重新定义“服务”和S线员工的概念，后者的S从销售（Sale）改为服务（Service）。此举也是为了在企业文化和组织层面更好地落实执行公司战略。
风险提示：政策支持不达预期、产业链成本降幅不达预期、数据统计口径不同等。目录1 中国新能源汽车产业由导入期迈向成长期，产销规模全球第一2 政策端：双积分接力补贴构建长效机制，扩大对外开放鼓励高质量竞争2.1 补贴加速退坡，补购置转向补运营与基础设施
