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裁员应该是什么补偿标准？在这次互联网公司“大裁员”中，“N+1”成为正式员工与公司协商上后的普遍补偿标准，试用期员工甚至“0赔偿”，“年终奖”唯有斗鱼发放了一部分。那么按照法律规定，这些补偿是否合法？裁员补偿又有几个标准？上海保华律所劳动法律师董寅表示，根据《劳动合同法》，经济补偿和赔偿金只有“N”、“N+1”、“2N”三种标准（不满半年的按0.5算，半年到一年之间按1个月算）。

据公告，2019年2月下旬起，神雾节能时任行政人事总监凌某以各种理由拒绝接受新任管理层领导，拒绝到公司上班履职，并将公司及其全资子公司江苏省冶金设计院有限公司（以下简称“江苏院”）印章（含公章、合同章，共计十数枚）、公司及江苏院的营业执照（正副本）原件及一辆价值20余万元机动车非法占有并转移。凌某利用职务之便，在前期办理公司工商、开户行变更时，占有并控制公司银行开户许可证及两个银行账户资料，严重威胁到公司资金和经营安全。

热防护技术是高超声速的关键技术高空高超声速滑翔构成了极大的技术挑战：首先是气动技术，高速滑空弹要在敌人舰空导弹鞭长莫及的高空飞行，一般飞行高度超过30公里，高空大气层就和我们熟悉的地表附近有很大区别，这个高度上的空气已经不能作为稠密流动的空气简单模拟计算，二是需要大量风洞试验和实际飞行试验的检验，日本的高速风洞倒是有一些，但是长期以来日本始终没有装备和研制过弹道导弹，更别说研制再入机动弹头，实际飞行试验可以说是一张白纸。要在短短的几年内完成研制，光是确定高速滑空弹的气动外形就是一个拦路虎，可能需要美日技术合作和引进；其次，高速滑空弹的速度很高，即使在大气稀薄的高空，大气摩擦生热也相当厉害，日本要成功研制高速滑空弹，还得突破超高速飞行中的热防护技术。考虑到日本进行过多次再入返回试验，以及日本在材料科学上的积累，突破这项技术的问题不大。

北京市生态环境局16日发布今年前10个月 北京地区的空气质量报告，今年1-10月，北京市PM2.5的平均浓度为49微克每立方米，再次刷新有监测记录以来的历史同期最低值。不过进入11月的采暖季，已连续出现两次重污染天气过程，今年冬天的大气污染防治形势严峻。

汽车与互联网的融合在汽车行业这场变革中，随着互联网技术的发展，网联化中涉及的多项内容都是互联网企业的优势，因而也催生了车企与互联网企业的融合发展，传统车企纷纷择良木而栖，寻求共同加速发展网联化的路径。戴姆勒集团与百度在车联网等领域进行战略合作，在梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中引入更多百度提供的互联服务。宝马集团与腾讯在数字服务和技术方面共同合作探索；此外还与中国信通院达成合作，推动网联化的产业化发展。奥迪则是在中国组建自己的网联化研发团队，同时与百度等互联网公司合作。

而此前负面新闻漫天的锤子，被裁员工则拿到了足够的补偿，维护前东家意愿明显，舆论与实际对比强烈；美图公司为在此次互联网公司“大裁员”中，舆论表现较为平淡的一家，“合法补偿”的正面评价较多，公司与员工最终“好聚好散”。京东、摩拜——“裁员进行时”